금요일 밤 퇴근 후 너무 피곤한 나머지 일찌감치 잠이 들었다.
그런데 일어나보니 새벽 4시 30분.
토요일.. 아반떼 시승체험을 마치고 차를 반납해야 하는 날인데, 반납 전에 제대로 시승체험을 해 보지 못한 것 같아 급하게 가평이라도 다녀오기로 마음먹는다.
가족들은 다 자고 있고, 몰래 카메라만 하나 달랑 들고 가평으로 향한다.
가평에서 캠핑을 하고 있는 캠우인 떵이님이 계시는 가평 푸른숲힐링캠핑장까지 네이버 예상 시간은 1시간 21분.
어차피 아침에 딱히 할일도 없고 해서 일단 무작정 뛰쳐 나왔다.
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가평까지 가는 동안 아반떼를 테스트해 볼 만 한 게 뭐가 있을까 하고 모든 트립컴퓨터를 리셋시킨다.
오토스탑부터 시작해서 연비 등 각종 세팅을 모두 ‘0’으로 맞추고 집을 떠난다.
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모든 세팅을 리셋한 모습.
처음에 갈 때는 아무것도 신경 안쓰고 아반떼의 성능을 마음껏 느껴보기로 마음먹었다.
그렇기 때문에 연비가 조금 안좋게 나오는 것도 각오했다.
하지만 아직도 주행가능거리가 271km나 남아 있기 때문에 기름을 추가로 넣을 걱정은 안해도 될 듯 하다.
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티맵도 키고, 아반떼 네비게이션도 키고, 두 개 모두 작동시킨다.
아반떼 네비게이션이 알려주는 도착예정시간은 5시 53분.
TPEG을 적용했기 때문에 실제 주행상황을 적용해서 적정 예상시간을 보여준다.
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집에서 월곡역까지는 원래 약 10분정도의 거리.
새벽이고 해서 차도 없고 5분만에 월곡역까지 도착할 수 있었다.
약 5분 동안 트립컴퓨터가 계산한 연비는 15.2km/L.
아반떼 공인 시내주행 연비가 14.8km/L인데 그보다는 더 잘 나왔다.
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가평까지 가는 길은 정말 내 마음대로 차를 움직여 보았다.
현대차 담당자분께는 죄송하지만, 급가속도 해 보고 급제동도 해 보고..
새벽시간이라 주변에 차가 없어 마음껏 차에 대해서 느껴볼 수 있었다.
시속 100km에서 아반떼 디젤의 계기판에서는 rpm이 약 2,000을 가리키고 있었다.
시속 130km에서의 rpm은 약 2,500정도.
디젤의 힘을 마음껏 느껴볼 수 있는 순간이었다.
이렇게 마음껏 밟아도 평균연비는 15.5km/L를 가리킨다.
재미있는 건 속도를 높여 계속 밟으면 밟을 수록 평균연비는 점점 높아져 간다는 사실.
아반떼 고속도로 공인연비는 18.5km/L이기 때문에 계속 멈추지 않고 적정속도로 고속주행만 한다면 18~19km정도는 무난하게 달성할 것 같았다.
하지만 나는 급가속, 급제동도 많이 했고 중간에 시내구간과 시골길이 포함되어 있어 연비 18km/L까지는 기대하지도 않았다.
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약 50여분만에 목적지인 잣향기 푸른숲 캠핑장에 도착했다.
새벽 6시가 다 되어가는데 아직도 캠핑장은 한밤중이다.
잣향기 푸른숲 캠핑장은 올 가을에 새로 오픈한 작은 캠핑장으로 정식 오픈은 내년에 예정되어 있다.
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트립컴퓨터를 살펴보니 집에서부터 가평까지 평균연비는 16.3km/L가 나왔다.
이 연비는 새벽시간에 차가 거의 막히지 않을 때 고속주행을 했을 때의 연비테스트 결과다.
말이 연비테스트라고 하지만 일정한 속도로 고속주행을 한 것도 아니고, 차에 무리가 없을 정도로 밟아봤을 때의 연비결과다.
어찌보면 “어라? 고속주행 연비가 저거밖에 안돼?” 라고 말할 수도 있겠지만, 급가속, 급제동이 함께 했고 제법 빠른 속도로 달려봤을 때의 연비테스트 결과이기 때문에 이 정도면 무난한 편이다.
아반떼를 마음껏 밟아도 막히지만 않는다면 약 15km/L 이상의 연비를 기대해도 좋을 것이다.
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새벽 6시, 조금 이른 시간에 방문해서 떵이님네 가족에게는 죄송했지만 따뜻한 커피 한잔을 얻어마시고 다시 서울로 향한다.
가평에서 서울로 갈 때는 올 때와는 달리 정속주행을 하며, 아반떼의 연비를 최대한 높여보는 테스트를 진행해 보았다.
과연 80km/h 정도의 정속주행에서 아반떼는 얼마의 연비를 보여줄지 궁금하다.
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* 본 포스팅은 더 뉴 아반떼 스트레스제로 시승체험단 자격으로 작성되었습니다. *
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